流行汽车:欧洲人抢购旧车以避开公共交通

灵客资讯——伦敦/马德里(路透社)-想要一辆便宜的二手车在城市里飞驰而不是在公共交通上遭遇冠状病毒的挑战吗?欢迎来到流行病汽车公司,我们有你需要的。

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在整个欧洲,人们都在抢购旧车、Klapperkasten、tacots和catorci,他们不顾一切地避开公共汽车和火车,但在经济形势不明朗的情况下,他们却又小心翼翼地花钱买一辆闪亮的新汽车。

罗伯特·佩雷斯说:“这里的公共交通很棒,但是有了COVID,最好避免。”他最近从阿根廷移居西班牙首都马德里。

在找工作的过程中,33岁的汽车工程师佩雷斯(Perez)以2000欧元(2370美元)的价格从西班牙二手车公司OcasionPlus手中购买了一辆红色的2001座位的托莱多(Toledo),这家公司是一家西班牙二手车公司,自停业以来,由于需求激增,该公司已经新开了四家经销商。

研究公司IHS Markit和在线汽车市场AutoScout24向路透社提供的数据显示,欧洲各地旧车登记量有明显上升趋势,互联网上对老化车辆的搜索也出现激增。

人们对二手车兴趣的激增对苦苦挣扎的公共交通网络和环境都不是好消息,因为肮脏的旧车似乎比新的电动车更受欢迎。

然而,从长远来看,大流行时代从公共交通转向“个人出行”有望帮助汽车制造商,受2020年前10个月欧洲新车销量下滑27%的打击。

在Nawaie Motoring位于伦敦西郊Hayes拥挤的停车场,总经理AmeenSultani指出,目前市场上对售价在3000英镑(3985美元)以下的旧车有需求。

他说,由于过去坐火车和公共汽车的买主寻找价格实惠的替代品,这些汽车的价格已经上涨了25%。

苏尔塔尼告诉路透社记者:“3000磅以下的车都很快就卖光了,而且很难在我们的库存中替代,因为每个人都在追逐同样的车。”。“他们大多是因为想避开公共交通工具才买的。”

欲了解二手车销售大流行影响的图表:

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廉价汽车

近几个月来,美国、欧洲,尤其是中国市场对新车的需求强于预期,这在一定程度上帮助了主要汽车制造商从今年春季的金融危机中恢复过来。

不过,IHS Markit为路透社所做的一项对法国、德国、意大利、西班牙、瑞士和英国的汽车登记数据的分析也显示,人们对旧的二手车有着显著的转变。

例如,在法国,IHS的分析显示,第三季度二手车登记量增长了近16%,而新车销量下降了5%以上。报告还显示,2020年至今,15年以上车辆在二手车登记中所占比例高于2019年。

IHS副产品总监Bjoern Huetter说:“可以公平地说,在电晕时期,15年以上的汽车数量比前几年有所增加。”。

据IHS的分析,西班牙的二手车登记量上升了近25%,34岁的克里斯蒂安·洛佩兹(Cristian Lopez)是西班牙另一位购买便宜二手车的买家,部分原因是在该国实行严格管制期间节省了一些钱。

“足够用现金买一辆便宜的车!洛佩兹说。

从一家餐饮公司的工作休假后,他回到学校学习旅游管理。本月,他花3600欧元买了一辆灰色的2005款雷诺Clio,从他位于马德里郊区维卡瓦罗的家中开始上课。

西班牙媒体公司Vocento SA旗下的汽车销售门户网站Sumauto告诉路透社记者,6月至10月,西班牙20岁以上汽车销量猛增25%,而15岁以上汽车销量增长16%。

关于比利时旧车商店的图片:

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“个人流动性”

在线汽车市场AutoScout24为奥地利、比利时、德国、意大利和荷兰提供服务,该公司在一份为路透社(Reuters)提供的分析报告中称,自今年夏天以来,互联网上对旧车的搜索量激增。

例如,数据显示,从7月到9月,法国、荷兰和比利时对20年以上车辆的在线搜索量猛增80%,荷兰和比利时分别增长了77%和59%。

AutoScout24首席执行官埃德加?伯杰(Edgar Berger)表示,尽管“个人流动性”在这些市场上变得更加重要,但由于经济不确定性,他们也变得更加谨慎。

但二手车经销商OcasionPlus表示,买家仍在回避二手电动车。目前在售的2800辆车中,只有6辆是电动的。

市场总监费尔南多?罗德里格斯(fernandorodriguez)说:“从长远来看,人们对电池的性能持谨慎态度,不愿投资于二手车的充电电缆。”。

除了欧洲雄心勃勃的碳减排目标可能受挫外,让老爷车在路上行驶更长时间还有其他长期的影响。

保险公司表示,安全性能较差的老旧车辆可能会导致更多事故,并导致更高的保费,不过这需要时间才能在统计数据中显示出来。

而转向汽车已经影响到公共交通。

西班牙4月份使用公共交通工具的人数较2019年同月下降92%,9月份仍下降44%,此前几个月,西班牙国家放松了对公共交通的限制。

关于英国流行的汽车使用与铁路的对比图:

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在英国,在11月初该国最新的封锁开始前,铁路使用率约为2019年水平的三分之一,而个人汽车使用率接近90%。

今年9月,伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)呼吁向伦敦交通运营商提供57亿英镑的救助方案,因为乘客人数继续大幅下降。

德国和法国也为国有铁路纾困。

绿色和平组织的政治活动家萨姆·切坦·威尔士说,与老爷车上路相比,远离公共交通是一个更大的环境问题,因为新的、更大的运动型多功能车的销量更高,使得车辆排放相对平稳。

切坦·威尔士说:“政府需要尽一切努力减少道路交通。”。“这包括让人们有信心安全返回公共交通工具。”

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作者: 云淡风轻

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